プリウス、エコじゃない？ 米規制、ＨＶより次世代優遇 [エコカー]
厳しい排ガス規制で知られる米カリフォルニア州で、
ハイブリッド車（ＨＶ）が肩身の狭い思いをしてい
る。もはや最新技術とはみなされず、エコカーの定
義からも外された。流れは他の州にも及んでおり、
各メーカーは次世代エコカーの投入を急いでいる。
ロサンゼルス市中心部と郊外にある空港を結
ぶ高速道路。混み合う一般の車線と対照的に、
エコカーがすいすいと走り抜ける車線がある。
２人以上が乗った車だけが走れる「カープールレ
ーン」。カリフォルニア州が認めたエコカーなら
１人で乗っても通行できるため、事実上のエコカー
優先車線になっている。
だが、エコカーの代名詞ともいえるトヨタ
自動車のＨＶ、プリウスは、この車線でほとん
ど見かけない。２０１１年にＨＶがエコカーか
ら除外され、電気自動車（ＥＶ）やプラグイン
ハイブリッド車（ＰＨＶ）などに絞られたからだ。
「ＨＶは、もはや最新の環境技術が使われた車
ではない」。規制を担当する州大気資源局のアル
バート・アラヤ副局長はそう話す。自動車メーカ
ーに州内で売る新車の１４％をエコカーにするよ
う義務づけているが、１７年からはここからも
ＨＶを外す。「目的は、技術革新を後押しする
ことだ。義務がなかったら、自動車メーカーは
技術開発をしようと思わないだろう」
メーカーは義務に違反すれば１台あたり５千
ドル（約６０万円）の罰金を科せられる。多めに
エコカーを販売した他社から「排出枠」を買い取
ってしのぐこともできるが、多額の費用がかかる。
「環境保護に後ろ向きな会社」というイメージも
背負ってしまう。
カリフォルニアが環境規制に熱心なのは、
昔から車の数が多く大気汚染に苦しんだからだ
という。それにしても、エコカーの販売そのも
のを義務づける規制は世界でも異例で、「非現
実的だ」との批判も根強い。米調査会社ＩＨＳオー
トモーティブのデビン・リンゼイ氏は「（充電
施設などの）インフラが整っておらず、消費者
から望まれていない。メーカーがついていくの
は難しいのではないか」と指摘する。
ロサンゼルス・タイムズ紙によると、
フィアット・クライスラー・オートモービ
ルズ（ＦＣＡ）のマルキオンネ最高経営責
任者（ＣＥＯ）は講演で、ＥＶを１台売る
ごとに約１万ドル（約１２０万円）の赤字
が出ることを明かしたことがある。そして
、こう言った。「大々的に販売させるの
は、マゾヒズムの極みだ」
.
朝日新聞社
-----------------------------------------------------
さすがですね！
広い土地に高速道路混雑解消に、エコカー通行車線とは
驚きました。
